Załóżmy, że po raz pierwszy zamawiasz partię hulajnóg dziecięcych w Chinach. Wybraliśmy dostawcę, znaleźliśmy produkt w dobrej cenie. Ale czujesz niepokój: jak zrozumieć, czy można zaufać dostawcy, jeśli dzieli was 7000 kilometrów? Czy hulajnogi dotrą w stanie nienaruszonym i czy będą zgodne z obietnicą na stronie sprzedawcy?
Aby usunąć takie wątpliwości, istnieje usługa inspekcji. Specjaliści M3Cargo mogą być Twoimi oczami w chińskiej fabryce. Przed wysłaniem sprawdzimy wszelkie cechy towaru.
Usługa inspekcji będzie korzystna dla różnych przedsiębiorców:
Do 2020 roku podróż do Chin z Polski kosztowała około 2500$: przelot, zakwaterowanie, podróże wewnętrzne i minimalne wyżywienie. Inspekcja kosztuje średnio od 200 USD, czyli o wiele taniej niż samodzielny lot.
Inspektorzy M3Cargo mogą kontrolować wszystko, od techniki, maszyn i zaawansowanego sprzętu po drobiazgi. Nawet, gdy potrzebne będą badania laboratoryjne. Na przykład pewnego dnia sprawdzaliśmy produkcję chemiczną i pobieraliśmy próbki substancji do analizy.
Wśród naszych inspektorów są specjaliści o wąskim profilu, którzy mogą sprawdzić konkretny towar – np. sprzęt high-tech czy sterowniki. A są uniwersalne: potrafią sprawdzić wszystko. Wyposażyliśmy inspektorów we wszystko, czego potrzebują do kontroli: od taśmy mierniczej po mikrometr.
Nie zależy nam na tym, co sprawdzić: skomplikowaną maszynę czy partię klamerek do bielizny. Ale możemy poprosić o dopłatę w wysokości 10-20$ za dojazd, jeśli fabryka jest daleko.
W każdym razie cenę podamy jeszcze przed weryfikacją.
Praktycznie nie ma przypadków, gdy cała partia towaru jest uszkodzona lub całkowicie nie odpowiada zadeklarowanej. Ale bardzo często są wady. Czasami nie jest to wada krytyczna (na przykład zarysowanie na tylnej pokrywie urządzenia). Czasami — krytyczne (na przykład zadrapanie na etui telefonu komórkowego).
Najpopularniejsze problemy:
Problemy są najbardziej nieoczekiwane. Kiedyś sprawdziliśmy lampy i szukaliśmy problemu w podstawie i przewodach, ale znaleźliśmy rdzę na korpusie. Sprawdzaliśmy szczelność termosów, ale zauważyli, że odchodzi z nich farba. Sprawdziliśmy partię listonoszek: włożyliśmy do środka obciążenia ze sztangi, a kiedy je podnieśli, uchwyt od listonoszki się urwał.
W takich przypadkach możesz poprosić fabrykę o poprawienie braków lub udzielenie rabatu. W rezultacie z nawiązką zwrócisz pieniądze wydane na inspekcję. Z doświadczenia wynika, że około 30% kontroli opłaca się w ten sposób.
Towar może dotrzeć do Polski uszkodzony, bo w Chinach zaoszczędzili na opakowaniu. Na przykład zderzak samochodowy został zapakowany w folię stretch i dotarł pognieciony i porysowany.
Dlatego nasi inspektorzy sprawdzają również jakość opakowań dla tych towarów, mogących ulec uszkodzeniu. W końcu, jeśli towar zostanie pobity lub porysowany na drodze, trudno będzie uzyskać odszkodowanie z fabryki: cała sprawa ma na celu udowodnienie, kto ponosi winę za to, co się stało - przewoźnik czy producent. Inspektorzy M3Cargo sprawdzają około 10% partii.
To wystarczy, aby zrozumieć stan i jakość towarów. Im bardziej złożony produkt i im więcej parametrów trzeba sprawdzić, tym dłużej to potrwa. Jeśli zadanie jest na tyle obszerne, że inspektor nie wywiąże się z dnia roboczego – możemy wysłać dwóch inspektorów. Ale to będzie kosztowało więcej.
Posiadamy własną standardową listę kryteriów. Ale kupujący zazwyczaj najlepiej wie, czego oczekuje od produktu. Opracowujesz zakres zadań dla naszych inspektorów i zapisujesz krok po kroku, co dokładnie należy sprawdzić. I robimy wszystko zgodnie z listą.
Zwykle przeprowadzamy kontrolę po wpłacie przez kupującego 30% kosztów, a wszystkie towary są już wyprodukowane, zapakowane i przygotowane do wysyłki. Tym samym, jeśli zauważymy wadę, sprzedawca będzie zainteresowany jej naprawą, tak aby cała partia była kupiona, a pozostałe 70% kosztu opłacone. Nie ma sensu sprawdzać towaru w dniu wysyłki: kupujący nie będzie miał czasu na otrzymanie naszego raportu i podjęcie świadomej decyzji o wysyłce towaru.
Mamy ponad 100 inspektorów w całych Chinach. Główna część znajduje się w dużych miastach głównych prowincji: Shenzhen, Guangzhou, Tianjin, Szanghaj, Yiwu. Znajdują się tam duże fabryki. Ale w razie potrzeby możemy przyjechać niemal w każde miejsce w Chinach. Przez wszystkie lata pracy mieliśmy tylko 2 miasta, do których nie mogliśmy się dostać – ze względu na złe połączenia komunikacyjne.
Jest to odrębna usługa. Jeśli nie masz pewności, że towar zostanie starannie załadowany, odpowiednio zapakowany i nic się nie uszkodzi, inspektorzy M3Cargo mogą również skontrolować ten proces. Zrobimy zdjęcia i sfilmujemy załadunek, aż do momentu zaplombowania kontenera.
Będzie zawierał zdjęcie, a jeśli to konieczne, filmik. Inspektor zrobi jak najwięcej zdjęć, aby można było zobaczyć produkty ze wszystkich stron. Następnie możesz zdecydować, czy produkt Ci odpowiada, czy można go wysłać do Polski, czy też trzeba coś naprawić.
Przykładowe raporty:
Proces wygląda następująco: