Typy kontenerów do przewozu ładunków

Najpopularniejsze rodzaje kontenerów do transportu morskiego

Najczęściej w transporcie morskim używane są kontenery dwudziestostopowe i czterdziestostopowe. Wynika to z ich wszechstronności. Dzięki wygodnym wymiarom i możliwości przewozu różnych typów ładunków, te rodzaje są stosowane częściej niż inne.

Kontenery dwudziestostopowe

Kontenery morskie o długości 20 stóp mogą być różnych typów, z których każdy jest przeznaczony do konkretnych rodzajów ładunków. Najpopularniejsze to:
• Standardowy. Pojemność do 22 ton. Posiada wystarczająco szerokie drzwi, co zapewnia przepuszczalność dla objętościowych ładunków.
• Kontener otwarty. Pojemność o 0,5 tony większa niż standardowy, jednakże dzięki demontowalnemu dachowi pomieści wysokie ładunki, których załadunek można przeprowadzać za pomocą dźwigu.
• Platforma. Jest to maksymalnie otwarta opcja, nie mająca burt. Istnieje również odmiana Flat Rack, w której przewidziane są dno i ściany czołowe, chroniące ładunek. Pojemność jest zwiększona - 27,5 ton. Wymiary kontenerów na przewozy morskie typu „Platforma” pozwalają na przewóz wszelkiego rodzaju ładunków o dużych gabarytach.
• Chłodnia. To kolejna odmiana kontenerów o długości 20 stóp, której unikalnością jest utrzymanie odpowiedniej temperatury. Nadaje się do transportu łatwo psujących się produktów spożywczych. Ładowność jest średnia w porównaniu z poprzednimi wariantami - do 24 ton.

Kontenery 40-sto stopowe

Kontener czterdziestostopowy do transportu morskiego ma nieco więcej wariantów niż dwudziestostopowy. Główną różnicą tej palety jest większa pojemność. Wyróżnia się następujące podstawowe rodzaje:
• Standardowy. Przeznaczony na ładunki do 26,5 tony.
• Otwarty. Konstrukcja jest taka sama jak w przypadku dwudziestostopowego. Ładowność wynosi do 31,7 tony.
• High Cube — kontener o zwiększonej pojemności. Przeznaczony na 30 ton.
• Platforma. Pomieści duże ładunki do 39,4 tony ogółem.
• Chłodnia. Jest to paleta z lodówką do utrzymania odpowiedniej temperatury. Przeznaczony na 26 ton.
• Chłodnia o zwiększonej pojemności. Jego możliwości sięgają do pięciu ton ładunku.

Międzynarodowa klasyfikacja kontenerów

Zgodnie z danymi Międzynarodowej Organizacji Normalizacyjnej, oficjalnie ustanowiono następujące rodzaje kontenerów do przewozu ładunków oraz ich nazwy, które są uznawane na całym świecie:
1. BC / BU lub Kontener na sypkie ładunki — kontener przeznaczony do przewozu suchych (czyli niepłynnych), głównie sypkich ładunków.
2. DC. Pełna nazwa — Dry Cube lub Kontener suchy. Przeznaczony na suche ładunki. Ma wysokość 2,6 metra. Należy do kontenerów 20-stopowych.
3. DV (Dry Van). Podobny do poprzedniej opcji, ale jest to kontener 40-stopowy. Ma nośność 26,5 tony.
4. FR lub inaczej Platforma (Flat rack). To platforma bez góry i boków, mająca boczne ściany. Nadaje się do bardzo ciężkich ładunków, zapewniając wygodne ich załadunek.
5. GP. Generalny cel — uniwersalny standardowy kontener o długości 20/40 stóp.
6. HC — High cube. To pojemny wariant: o wysokości do 2,9 metra. Wymiary kontenera morskiego HC pozwalają na transport wysokich ładunków o masie do trzydziestu ton.
7. HTC. Jest to również nazywane ciężkim kontenerem testowanym — wzmocniony metalowy kontener do przewozu ciężkich ładunków. Jego maksymalne możliwości wynoszą 28,2 tony. Istnieją dwie odmiany:

— HT lub Hard-Top. Powszechnie znany jako 45-stopowy kontener. Jego cechą charakterystyczną jest metalowy "drzwi-sufit", przez które można załadować ładunek. Ładowność HT wynosi do 27,9 ton. OT lub Open top — otwarty kontener z elastycznym, zdejmowanym dachem. Dzięki temu zapewnia dobrą wentylację i wygodne pionowe ładowanie towarów, których wysokość może wynosić do 2,4 metra.

— OT lub Open top — otwarty kontener z elastycznym, zdejmowanym dachem. Dzięki temu zapewnia dobrą wentylację i wygodne pionowe ładowanie towarów, których wysokość może wynosić do 2,4 metra.

8. PL lub Platforma — platforma nie mająca żadnych ścian. W przeciwieństwie do FR nie ma nawet bocznych drzwi, dzięki czemu na platformie można przewozić maksymalnie długie i duże ładunki ponadnormatywne.
9. PW. Kontener Pallet Wide jest nietypowy, ponieważ ma szeroką podstawę. Wymiary kontenera morskiego PW pozwalają umieścić na nim dwa palety o szerokości 1,2 metra obok siebie.
10. RE — Kontener chłodniczy. Inaczej określany jako: RT, RS lub Reefer. Jego główną funkcją jest stabilne utrzymywanie ustalonych niskich lub wysokich temperatur. Zakres roboczy: -20 — +20 °C. Jest niezbędny do transportu świeżych produktów spożywczych, mrożenia i innych łatwo psujących się ładunków.
11. TC. Pełna nazwa — Kontener cysterna. To zbiornik przeznaczony do płynnych i sypkich ładunków.
12. UP. Pełna nazwa tej taryfy — Upgraded. Cechą charakterystyczną tej konstrukcji jest wzmocnione dno, zapewniające wysoką nośność.
13. VC / VT (pełna nazwa Ventilated container). Z nazwy wynika, że mamy do czynienia z kontenerem wentylowanym. Wentylacja może być zarówno naturalna (na przykład brak dachu), jak i sztuczna.

Zalety przewozów kontenerowych

Przewóz towarów kontenerami morskimi to wygodny sposób dostarczania szerokiego spektrum produktów w dowolne miejsce na świecie. Ten sposób dostawy posiada wiele zalet, w tym:
• Niezawodne zabezpieczenie towaru dzięki wytrzymałej konstrukcji i trudności w dokonaniu kradzieży.
• Zapewnione bezpieczeństwo przeciwpożarowe.
• Niski koszt dostawy.
• Wygodne przeładunki na inne środki transportu.
• Wymiary kontenerów morskich pozwalają na przewożenie różnych towarów, w tym towarów gabarytowych, niestandardowych i długich.
• Przewóz dużej ilości ładunków odbywa się jednym rejsiem dzięki możliwości układania kontenerów na stosy oraz wiele innych zalet.

Dostawa towarów z Chin w kontenerach od M3Cargo